As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL II) receberam um novo avanço após a assinatura de um acordo nesta quarta-feira (4). A estatal Infra S.A. oficializou contrato com um consórcio ferroviário para a conclusão de um trecho de aproximadamente 36 quilômetros no interior da Bahia. O investimento previsto para finalizar o segmento é de cerca de R$ 467 milhões.
O contrato prevê tanto a elaboração dos projetos detalhados — nas etapas básica e executiva — quanto a execução das obras remanescentes do chamado “Lote Único” (05FC). O trecho, com 35,75 km de extensão, inclui a implantação da via permanente e a construção de pátios de desvio, estruturas importantes para permitir manobras de trens e organizar o fluxo ferroviário.
Com a formalização do contrato, o consórcio terá prazo de 47 meses — pouco menos de quatro anos — para concluir os trabalhos. A contagem do prazo terá início após a emissão da Ordem de Serviço. O valor exato do contrato é de R$ 467.970.011,11, seguindo as normas previstas na Lei das Estatais (Lei nº 13.303/2016).
A conclusão desse trecho da FIOL II é considerada estratégica para o escoamento da produção baiana. Ao conectar o interior do estado aos portos, a ferrovia deve ampliar a capacidade de transporte de cargas em larga escala, reduzir custos logísticos e estimular a geração de empregos na região durante o período de obras.
Relembre o andamento
Em 2021, a Bahia Mineração (Bamin) venceu o leilão da subconcessão do trecho 1 da FIOL, que liga Ilhéus a Caetité e possui cerca de 537 quilômetros de extensão. A concessão transferiu à iniciativa privada a responsabilidade pela conclusão e operação do segmento.
Já em 2023, o governo federal incluiu projetos ferroviários no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), com investimentos voltados à infraestrutura de transporte na Bahia. Entre as iniciativas estava a continuidade da FIOL, especialmente o trecho 2, entre Caetité e Barreiras, considerado parte de um corredor logístico para o escoamento da produção agrícola e mineral do interior até o litoral.
Em 2024, a Infra S.A. informou que as obras da FIOL 2 já alcançavam 65,8% de execução, com expectativa de superar 70% ao longo do ano. O avanço foi associado à ampliação de investimentos federais em corredores logísticos voltados ao agronegócio e ao transporte de cargas.
No mesmo período, a construção do trecho 1 da ferrovia, entre Caetité e Ilhéus, foi suspensa após a desmobilização do contrato entre a Bamin e a construtora responsável pelas obras. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indicou que os trabalhos em um dos lotes desse segmento deveriam ser retomados.
O traçado da ferrovia atravessa diversos municípios do interior baiano, incluindo cidades do sudoeste do estado, e integra a estrutura logística planejada para conectar a linha ferroviária ao futuro Porto Sul, no litoral.
Em 2025, o presidente da Infra S.A. informou que o trecho 2 da FIOL havia atingido cerca de 71% de execução. Paralelamente, o governo federal passou a discutir possíveis revisões no contrato da concessionária responsável pelo trecho 1, diante de atrasos e paralisações registradas nas obras.
